पावर ट्रांसफॉर्मर के अत्यधिक गर्म होने के खतरे:
1. ट्रांसफार्मर के इन्सुलेशन को नुकसान मुख्य रूप से अत्यधिक गर्मी के कारण होता है, और तापमान बढ़ने से इन्सुलेटिंग सामग्री का वोल्टेज प्रतिरोध और यांत्रिक शक्ति कम हो जाती है। आईईसी 354 "ट्रांसफार्मर संचालन भार दिशानिर्देश" के अनुसार, जब ट्रांसफार्मर का उच्चतम तापमान 140°C तक पहुँच जाता है, तो तेल में हवा के बुलबुले उत्पन्न हो जाते हैं, जिससे इन्सुलेशन कम हो जाता है या फ्लैशओवर हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप ट्रांसफार्मर को नुकसान हो सकता है।
2. ट्रांसफार्मर का अत्यधिक गर्म होना उसके सेवाकाल पर बहुत प्रभाव डालता है। जब ट्रांसफार्मर की ऊष्मा प्रतिरोधकता श्रेणी क्लास A होती है, तो पायलट होल्डिंग वाइंडिंग का इन्सुलेशन सीमा तापमान 105°C होता है। GB 1094 के अनुसार, तेल में डूबी ट्रांसफार्मर वाइंडिंग के औसत तापमान वृद्धि की सीमा 65K, ऊपरी तेल के तापमान में वृद्धि 55K और लौह कोर तथा ईंधन टैंक के तापमान में वृद्धि की सीमा 80K है। ट्रांसफार्मर के लिए, निर्धारित भार के तहत, वाइंडिंग के सबसे गर्म बिंदु का तापमान 98°C से नीचे नियंत्रित किया जाता है। आमतौर पर, सबसे गर्म बिंदु का तापमान ऊपरी तेल के तापमान से 13°C अधिक होता है, यानी ऊपरी तेल का तापमान 85°C से नीचे नियंत्रित किया जाता है।
ट्रांसफार्मर के अत्यधिक गर्म होने का मुख्य कारण तेल के तापमान में असामान्य वृद्धि है। इसके मुख्य कारण निम्नलिखित हो सकते हैं:
(1) ट्रांसफार्मर ओवरलोड;
(2) शीतलन उपकरण विफल हो जाता है (या शीतलन उपकरण पूरी तरह से नहीं लगाया जाता है);
(3) ट्रांसफार्मर की आंतरिक खराबी;
(4) तापमान संकेतक उपकरण गलत जानकारी देता है।
ट्रांसफार्मर के तेल का तापमान असामान्य रूप से अधिक पाए जाने पर, उपर्युक्त संभावित कारणों की एक-एक करके जांच की जानी चाहिए और सटीक निर्णय लिया जाना चाहिए। जांच और उपचार के मुख्य बिंदु निम्नलिखित हैं:
(1) यदि ऑपरेटिंग उपकरण ट्रांसफार्मर के ओवरलोड होने का संकेत देता है, सिंगल-फेज ट्रांसफार्मर समूह के तीन-फेज थर्मामीटरों के संकेत लगभग समान हैं (कुछ डिग्री का विचलन हो सकता है), और ट्रांसफार्मर और शीतलन उपकरण सामान्य हैं, तो तेल के तापमान में वृद्धि ओवरलोड के कारण होती है। ट्रांसफार्मर की निगरानी (लोड, तापमान, परिचालन स्थिति) करें और तुरंत उच्चतर डिस्पैचिंग विभाग को रिपोर्ट करें। ओवरलोड गुणक को कम करने और ओवरलोड समय को कम करने के लिए लोड को स्थानांतरित करने की अनुशंसा की जाती है।
(2) यदि शीतलन उपकरण पूरी तरह से स्थापित नहीं किया गया है, तो इसे तुरंत स्थापित किया जाना चाहिए। यदि शीतलन उपकरण में खराबी है, तो इसका कारण शीघ्रता से पता लगाकर उसका निवारण किया जाना चाहिए और खराबी को दूर किया जाना चाहिए। यदि खराबी को तुरंत दूर नहीं किया जा सकता है, तो ट्रांसफार्मर के तापमान और भार की लगातार निगरानी की जानी चाहिए और ट्रांसफार्मर के परिचालन भार को कम करने और संबंधित शीतलन उपकरण के शीतलन प्रदर्शन और भार के अनुरूप संचालन करने के लिए उच्चतर प्रेषण विभाग और संबंधित उत्पादन प्रबंधन विभागों को इसकी सूचना दी जानी चाहिए।
(3) यदि दूरस्थ तापमान मापन उपकरण तापमान अलार्म संकेत भेजता है और दर्शाया गया तापमान मान उच्च है, लेकिन स्थल पर स्थित थर्मामीटर का संकेत उच्च नहीं है, और ट्रांसफार्मर में कोई अन्य खराबी नहीं है, तो यह दूरस्थ तापमान मापन परिपथ की खराबी का झूठा अलार्म हो सकता है। इस प्रकार की खराबी को उचित होने पर खारिज किया जा सकता है।
यदि किसी त्रि-चरण ट्रांसफार्मर समूह में किसी चरण का तेल तापमान, समान भार और शीतलन स्थितियों में उस चरण के परिचालन तेल तापमान से काफी अधिक बढ़ जाता है, और शीतलन उपकरण और थर्मामीटर सामान्य स्थिति में हैं, तो ऊष्मा स्थानांतरण ट्रांसफार्मर के आंतरिक दोष के कारण हो सकता है। यदि कोई निश्चित दोष उत्पन्न होता है, तो तुरंत किसी विशेषज्ञ को सूचित किया जाना चाहिए ताकि वे क्रोमैटोग्राफिक विश्लेषण के लिए तेल का नमूना लेकर दोष की आगे जांच कर सकें। यदि क्रोमैटोग्राफिक विश्लेषण से ट्रांसफार्मर में आंतरिक दोष का पता चलता है, या ट्रांसफार्मर के भार और शीतलन स्थितियों में तेल का तापमान लगातार बढ़ता रहता है, तो ट्रांसफार्मर को साइट पर निर्धारित नियमों के अनुसार परिचालन से बाहर कर देना चाहिए।