बिजली ट्रांसफार्मर के अधिक गर्म होने के खतरे:
1. ट्रांसफार्मर के इंसुलेशन को नुकसान ज़्यादातर ज़्यादा तापमान बढ़ने के कारण होता है, और तापमान बढ़ने से इंसुलेटिंग सामग्री का वोल्टेज प्रतिरोध और यांत्रिक शक्ति कम हो जाती है। IEC 354 "ट्रांसफार्मर ऑपरेशन लोड गाइडलाइन्स" के अनुसार, जब ट्रांसफार्मर का सबसे गर्म बिंदु तापमान 140°C तक पहुँच जाता है, तो तेल में हवा के बुलबुले बनेंगे, जिससे इंसुलेशन कम हो जाएगा या फ्लैशओवर हो जाएगा, जिससे ट्रांसफार्मर को नुकसान होगा।
2. ट्रांसफार्मर के अत्यधिक गर्म होने का उसके सेवा जीवन पर बहुत प्रभाव पड़ता है। जब ट्रांसफार्मर का इन्सुलेशन ताप प्रतिरोध वर्ग A होता है, तो पायलट होल्डिंग वाइंडिंग का इन्सुलेशन सीमा तापमान 105°C होता है। GB 1094 के अनुसार, तेल में डूबे ट्रांसफार्मर वाइंडिंग की औसत तापमान वृद्धि सीमा 65K है, ऊपरी तेल तापमान वृद्धि 55K है, और लौह कोर और ईंधन टैंक 80K हैं। ट्रांसफार्मर के लिए, रेटेड लोड के तहत, वाइंडिंग का सबसे गर्म स्थान 98°C से नीचे नियंत्रित किया जाता है, आमतौर पर सबसे गर्म स्थान ऊपरी तेल तापमान से 13°C अधिक होता है, अर्थात ऊपरी तेल तापमान 85°C से नीचे नियंत्रित किया जाता है।
ट्रांसफार्मर का ज़्यादा गरम होना मुख्यतः तेल के तापमान में असामान्य वृद्धि के रूप में प्रकट होता है। इसके मुख्य कारण ये हो सकते हैं:
(1) ट्रांसफार्मर ओवरलोड;
(2) शीतलन उपकरण विफल हो जाता है (या शीतलन उपकरण पूरी तरह से नहीं लगाया जाता है);
(3) ट्रांसफार्मर की आंतरिक खराबी;
(4) तापमान सूचक उपकरण गलत सूचना देता है।
जब ट्रांसफार्मर तेल का तापमान असामान्य रूप से अधिक पाया जाए, तो उपरोक्त संभावित कारणों की एक-एक करके जाँच की जानी चाहिए और सटीक निर्णय लिया जाना चाहिए। निरीक्षण और उपचार के मुख्य बिंदु इस प्रकार हैं:
(1) यदि ऑपरेटिंग उपकरण इंगित करता है कि ट्रांसफार्मर अतिभारित है, तो एकल-चरण ट्रांसफार्मर समूह के तीन-चरण थर्मामीटर के संकेत मूलतः समान हैं (कुछ डिग्री विचलन हो सकता है), और ट्रांसफार्मर और शीतलन उपकरण सामान्य हैं, तेल का तापमान वृद्धि अधिभार के कारण होती है। ट्रांसफार्मर मॉनिटर (लोड, तापमान, ऑपरेटिंग स्थिति) करता है, और तुरंत उच्च प्रेषण विभाग को रिपोर्ट करता है। अधिभार गुणक को कम करने और अधिभार समय को कम करने के लिए लोड को स्थानांतरित करने की सिफारिश की जाती है।
(2) यदि शीतलन उपकरण पूरी तरह से स्थापित नहीं है, तो उसे तुरंत स्थापित किया जाना चाहिए। यदि शीतलन उपकरण में खराबी है, तो कारण का शीघ्र पता लगाया जाना चाहिए, तुरंत निपटारा किया जाना चाहिए और खराबी को दूर किया जाना चाहिए। यदि खराबी को तुरंत दूर नहीं किया जा सकता है, तो ट्रांसफार्मर के तापमान और भार की बारीकी से निगरानी की जानी चाहिए और ट्रांसफार्मर के परिचालन भार को कम करने और संबंधित शीतलन उपकरण के शीतलन प्रदर्शन और भार के संगत मान के अनुसार संचालन करने के लिए किसी भी समय उच्च प्रेषण विभाग और संबंधित उत्पादन प्रबंधन विभागों को सूचित किया जाना चाहिए।
(3) यदि दूरस्थ तापमान मापक यंत्र तापमान अलार्म संकेत भेजता है और दर्शाया गया तापमान मान उच्च है, लेकिन ऑन-साइट थर्मामीटर संकेत उच्च नहीं है, और ट्रांसफार्मर में कोई अन्य खराबी नहीं है, तो यह दूरस्थ तापमान मापक परिपथ की खराबी का गलत अलार्म हो सकता है। इस प्रकार की खराबी को उपयुक्त होने पर बहिष्कृत किया जा सकता है।
यदि त्रि-फेज ट्रांसफार्मर समूह में किसी फेज का तेल तापमान बढ़ जाता है, जो कि उसी भार और शीतलन स्थितियों में उस फेज के परिचालन तेल तापमान से काफी अधिक है, और शीतलन उपकरण और थर्मामीटर सामान्य हैं, तो ऊष्मा स्थानांतरण ट्रांसफार्मर की आंतरिक खराबी के कारण हो सकता है। यदि कोई खराबी उत्पन्न होती है, तो खराबी की आगे की जाँच के लिए क्रोमैटोग्राफिक विश्लेषण हेतु तेल का नमूना लेने के लिए पेशेवर को तुरंत सूचित किया जाना चाहिए। यदि क्रोमैटोग्राफिक विश्लेषण से पता चलता है कि ट्रांसफार्मर में कोई आंतरिक खराबी है, या ट्रांसफार्मर की भार और शीतलन स्थितियों में तेल का तापमान लगातार बढ़ रहा है, तो ट्रांसफार्मर को कार्यस्थल पर मौजूद नियमों के अनुसार परिचालन से हटा दिया जाना चाहिए।